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运价连跌三周,停航跳港无法阻止美线运价下跌!

来源:海运网
发布时间:2019-03-08
【摘要】 美国航运集装箱运费呈持续下跌的趋势。



近日外媒称,自2月5日农历新年假期开始以来,美国航运集装箱运费下降了22.3%

到目前为止,由于过去一周现货率又下降了9.9%,即使各家船公司已经安排了共计35次的停航,但依然无法缓解农历新年后运费持续下降的趋势。

在农历新年工厂关闭后,运费通常会下降,但今年的下降幅度似乎比往年更大!

根据已公布的上海集装箱运价指数,从上海到美国西海岸的运费为1549美元/Feu,比前一周的1993美元/Feu骤降了22.3%

相比之下,农历新年后第三周的运费对比2018年运费已经下降了15.7%,对比2017年也下降了16%。上海-美国东海岸运价本周达到2640美元/Feu,比上周2837美元/Feu下降6.9%,比2月5日一周3054美元/Feu下降13.5%,而上海-美国东海岸运价往往比西海岸运价高出1000美元/Feu。

随着亚洲工厂在农历长假期间生产下降出口减少,导致运费持续走低。

各大船公司试图通过取消航,减少舱位,从而缓解运价下降。据知名海事咨询公司(SeaIntelligence )的数据,在农历新年后的三周内,船公司已陆续宣布停开了22个去往美国西岸的航线次,而去年只有28次,到去往美国东岸的航次从去年的11次增加到了13次。

船公司和货主通常在每年的2月份进行初步讨论。随着各大船公司在东太平洋地区进入年度服务合同谈判的第二阶段,运费已出现季节性下降。

同比而言,亚美西海岸的现货率仍上涨23.7%,但由于农历新年日期差异很大,去年2月16日的同比下降,因此年度比较意义不大。

然而,由于零售商和制造商在美中之间持续的贸易战中对关税作出反应,导致过去几个月的运费始终比去年高出两位数的百分点。

据分析机构报道,12月美国集装箱进口量较2017年12月增长17.5%,而2018年全年进口量较上年增长7.2%。

各大船公司及其客户在未来几个月面临着许多变数。特朗普政府推迟了对计划于3月1日从中国进口的2000多亿美元产品征收25%的关税,尽管随着谈判的继续,贸易战仍没有正式休战。因此,仍不确定2018年底春季商品进口的前期装载对本月和下个月的进口量有多大影响。

此外,各大船公司表示,由于国际海事组织IMO在2020年1月1日提出的全球使用更昂贵的低硫燃料方法的要求,他们预计今年晚些时候将增加燃油附加费,但对于增加的燃油附加费将在何时生效及费用增加多少,各大船公司表示他们还没有明确一致的标准。


标签: 航运 运费 下跌
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